H1B110AAE2AANB Eaton Vickers de Danfoss Hydraulic Motor

El motor de la sèrie H1B és un motor variable de pistó esfèric integrat d'eix corbat.
El disseny del motor està posicionat per poder formar un circuit tancat amb altres productes per aconseguir la transferència i el control d'energia hidràulica.
El motor de la sèrie H1B té una alta relació de desplaçament màxim/mínim de 5:1 i una capacitat de sortida d'alta velocitat de rotació.
La capacitat ampliada de 0 graus i l'angle màxim de 32 graus d'alt rendiment faciliten la millora del rendiment de la màquina de la següent manera:
• Es pot utilitzar per a la conducció auxiliar (eix motriu de direcció) de vehicles amb gran inèrcia, com ara recol·lectores per aconseguir un control anti-antipatins.
• Maquinària fora de-carretera que requereixi una protecció anti-antilliscant (p. ex., escampador de pesticides)
• Aplicació del sistema d'accionament paral·lel Domada, pot aconseguir l'optimització del treball i el mode de conducció de transferència (com ara carregadores de rodes, vehicle d'aspersió de pesticides), part del desplaçament del motor 0 pot assolir la velocitat màxima del vehicle
• Millorar la capacitat d'escalada de la màquina amb un control precís de l'-antilliscant (p. ex., un sol corró d'acer) La capacitat d'escalada-redueix els perills a la carretera, millora el control de tracció i millora el control de la màquina per al conductor.
La brida de muntatge del motor és SAE, DIN i endoll-en tres tipus, el port d'oli de pressió principal pot ser de tipus axial, també pot ser radial
Tipus, són resistents al port d'oli d'alta pressió, vàlvula de rentat del circuit opcional.
Hi ha múltiples opcions de control disponibles per satisfer les necessitats de diferents aplicacions.
El punt de partida del motor és generalment el desplaçament màxim, que proporciona el gran parell necessari per a una gran acceleració quan el vehicle arrenca.
L'oli de servocontrol de tots els modes de control s'agafa del costat d'alta pressió del bucle, tant si el motor funciona en condicions de motor com en condicions de bomba.
El compensador de pressió pot anul·lar el servocontrol de l'oli per controlar el canvi de desplaçament del motor. Per evitar que el vehicle alenti/freni el procés
Quan el motor funciona en condicions de bomba, el compensador de pressió funciona i la funció de fallada de compensació de pressió es pot seleccionar durant la frenada.
L'augment de pressió del rang de compensació de pressió és baix, per tal d'aconseguir dins del rang de desplaçament complet del motor