H1B210 Hidràulic Motor Sauer Danfoss

El motor de la sèrie H1B és un motor variable de pistó esfèric integrat per eixos.
El disseny del motor està posicionat per poder formar un circuit tancat amb altres productes per aconseguir la transferència i el control d’energia hidràulica.
El motor de la sèrie H1B té una proporció de desplaçament màxima/mínima elevada de 5: 1 i una alta capacitat de sortida de velocitat de rotació.
Capacitat de grau 0 de grau i un alt rendiment de 32 graus Angle màxim facilita la millora del rendiment de la màquina de la manera següent:
• Es pot utilitzar per a la unitat auxiliar (eix impulsat per la direcció) de vehicles amb gran inèrcia com els recol·lectors per aconseguir el control anti-skid
• Maquinària fora de carretera que requereix protecció contra la cicatriu (per exemple, el propagador de pesticides)
• L’aplicació del sistema d’accionament paral·lel de Domada pot aconseguir l’optimització del mode d’accionament de treball i transferència (com ara carregadores de rodes, vehicle d’aspersió de pesticides), part del motor 0 El desplaçament pot arribar a la velocitat màxima del vehicle
• Millorar la capacitat d’escalada de la màquina amb un control anti-skids precís (per exemple, corró d’un sol acer) La capacitat anti-skid redueix els perills de la carretera, millora el control de la tracció i millora el control de la màquina per al conductor
La brida de muntatge del motor és de tres tipus SAE, DIN i Plen
Tipus, són resistents al port d’oli d’alta pressió, la vàlvula opcional del circuit.
Hi ha múltiples opcions de control per satisfer les necessitats de diferents aplicacions.
El punt de partida del motor és generalment el desplaçament màxim, que proporciona el parell gran necessari per a una elevada acceleració quan comenci el vehicle.
L’oli de control de tots els modes de control es pren des del costat d’alta pressió del bucle, tant si el motor funciona sota l’estat del motor com la condició de la bomba.
El compensador de pressió pot anul·lar el control del servo de l’oli per controlar el canvi de desplaçament del motor. Per evitar que el vehicle es redueixi el procés de frenada/frenada
Quan el motor funciona en la condició de la bomba, el compensador de pressió funciona i es pot seleccionar la funció de fallada de compensació a la pressió durant la frenada.
L’augment de la indemnització de la pressió és baix, per tal d’aconseguir dins del rang complet de desplaçament del motor